0

09.09.2016. Ралли "Санкт-Петербург 2016"

«Третью жизнь за рулем, три века без сна», © Ю.Шевчук

Осень - золотая пора! Поистине волшебное время года, когда все вокруг становится желтым, когда солнышко еще греет, но уже прохладно. У многих осень ассоциируется с депрессией, плохим настроением и прочим. Но только не у людей, увлекающихся ралли. Традиционное ралли «Санкт-Петербург 2016» является неотъемлемой частью этого времени года: 14-й этап Кубка России, 7-й этап Чемпионата СЗФО, 4-й этап VW Polo Cup, а так же финал кубка Ленинградской области. Трасса разделена на 2 дня и 4 секции, имеет протяженность 344 км, 86 км из которых – это дистанция 10 СУ. Покрытие трассы ралли – гравий, грунт. И эту гонку наша команда решила не пропускать. Затянувшаяся пауза между выступлениями была обусловлена техническими проблемами «старенького гольфа». Однако так совпало, что именно к этой гонке все неисправности были устранены, и гоночный болид стоял и ждал выезда в полной боевой готовности. Илья Рудницкий: «Необходимо было перебрать задние амортизаторы, мне не понравилась их работа на ралли «Пикник 2016», «попа» прыгала, а такого быть не должно. В коробке передач вышла из строя блокировка дифференциала, что доставляет определенные трудности в прохождении трассы. Люблю, когда в машине все работает (улыбается). Но скажу честно, мыслей ехать эту гонку у нас изначально не было.»

Этап первый: подготовка

Илья Рудницкий: «Когда автомобиль полностью готов для выезда на гонки с технической точки зрения - это половина беды, как показывает практика».
Административные проверки, сбор всеx документов, регулировка сидений, ремней под штурмана. К слову о штурмане. Как и в предыдущих гонках, ассистирует Илье кандидат в мастера спорта по классическому ралли Петр Новоселов. Ранее они неплохо справлялись с поставленными задачами, очень слаженный экипаж вышел из этих жизнерадостных парней, да и понимание стенограммы у них совпадает.

Петр Новоселов: «Когда Илья позвонил и предложил проехать еще раз в роли штурмана, я долго не раздумывал и согласился, так как мы неплохо проехали «Пикник» и Илье надо было получить драгоценные километры так называемого «наката».» Илья Рудницкий : «Честно говоря, подготовка к этой гонке меня выбила из колеи. Бешеная неделя выдалась перед гонкой. Спал по 4 часа и перед пятничным ответственным днем у нас оторвало глушитель, восстанавливали до 5 утра. Правило последней гайки никто не отменял(смеется).»

Первый день ралли

Сестрорецк. Легендарный спец. участок «Шалаш». Спортсменам предстояло преодолеть 6 километров по велосипедным дорожкам, расположенным среди леса, болота и пляжа Разлива. Однако перед стартом ралли сообщили, что дистанцию уменьшили на 1.5 км. То ли из-за того, что обвалился асфальт в одном из поворотов, его размыло водой, то ли по каким-то другим причинам. Одним из самых зрелищных мест стал искусственный трамплин без возможности объезда. Наш экипаж проехал максимально стабильно и достаточно быстро. Было видно, что пилот красного гольфа готов ускоряться.

По результатам первого заезда наш экипаж занял 4е место из 9 в своем классе.

Второй день гонки

Основная борьба развернулась именно тогда. Грунтовые трассы ралли «Санкт-Петербург» традиционно очень разнообразны. Первый спец. участок «терийоки» - очень вертлявый, достаточно узкий с небольшим количеством коварного асфальта, который после прохождения боевого канала забросало камнями. Однако для легкого гольфа это было как раз таки хорошо. Не имея большой мощности, но имея малый вес на этом спец. участке можно было выигрывать у более мощных, но тяжелых автомобилей конкурентов. За ним следовал доп «Приветнинское» - очень широкий и достаточно прямой спец. участок. На таких трассах можно учиться ехать «не отпуская» в поворотах, так как места для исправления ошибки достаточно.

Илья Рудницкий: «На первой секции я больше пристреливался. Эти трассы не похожи на те, по которым я уже ездил. И если на майской гонке все трассы повторялись и можно было в перерыве в голове сделать работу над ошибками и понять где можно добавить, то тут надо ехать с первого раза быстро, аккуратно и надежно, что я и пытался сделать.»
Петр Новоселов: «Конечно Илье тяжело соревноваться с одноклассниками гольфа. Не могу сказать, что Илья выжимает все из своей машины, но разница чувствуется. Достаточно посмотреть на результаты после первой секции (улыбается)».

Результаты после первой секции: в зачете 2000Н наш экипаж на третьем месте, пропуская перед собой участников кубка России по ралли, опытных пилотов с большим количеством боевых километров за спиной на автомобилях, мощностью почти в два раза больше нашего гольфа.

В сервисе возникли небольшие проблемы с машиной, но ничего криминального.

Илья Рудницкий: «Сказывалась «ночь последней гайки», оказывается, на приемной трубе сорвали резьбу на одной из шпилек, и герметичность была нарушена. В течение двух часов я пытался что-то сделать на сервисе, но потом выяснилось, что прогорела прокладка. Тут уж было нечего делать, хотя воняло в салоне очень сильно.

Опыт - сын ошибок трудных

Однако произошло то, от чего никто не застрахован на ралли. Наш экипаж «сошел», а точнее вылетел с трассы и покосив деревья не малого диаметра, остановился в лесу.

Илья Рудницкий: «Как говорится, ничто не предвещало беды, ехали стабильно, местами с большим запасом. Однозначно ответить не могу, что именно привело к такому итогу. Целая система, что ли. Мы не совсем правильно записали это место, а я абсолютно не правильно вошел в этот поворот. В любом случае, это бесценный опыт, который приобрести где-то, кроме как на трассе, просто не возможно. Несмотря на случившееся, это была классная гонка. Я очень доволен собой и моим штурманом, не ожидал, что я смогу навязать кому то борьбу с моей ездой. Значит есть прогресс, значит продолжению быть!»

Петр Новоселов: «Как сказал Илья, это действительно была система ошибок. Ехали очень достойно, хотя местами мне казалось, что можно было шустрее, но это и понятно - у Ильи это вторая серьезная гонка. Прогресс есть, по результатам видно. Это ралли, такое бывает... и не такое бывает! Зато теперь Илья знает, как под себя записывать стенограмму, а это очень полезный опыт. Хорошая стенограмма – залог победы».

В любом случае, это точно не конец истории. Впереди межсезонье и будет время, чтобы восстановиться и выйти на старт уже в следующем сезоне. Еще лучше, еще быстрее. До новых встреч на трассах ралли!

Илья Рудницкий: «Хочу выразить огромную благодарность всем, кто помогал в подготовке, кто помогал на расстоянии. Люди, с кем я годами не общался, даже те, кого я не знаю вовсе. Большое спасибо нашим спонсорам компании «КорАвто» – в это нелегкое для нас время они меня поддерживают по мере возможностей! Всем кто помог осуществить задуманное-спасибо еще раз. Это не конец, это только начало».