Замена интеркуллера Chevrolet Captiva

Мы уже как-то писали про замену интеркуллера. Но ведь повторение – мать учения!

Сегодня на диагностику двигателя приехал автомобиль Chevrolet Captiva с дизельным двигателем.

Жалобы: потеря мощности, горит лампа check engine на панели приборов, повышенный расход.

После подключения диагностического оборудования стало ясно, что проблема кроется в системе турбокомпрессора, а именно в герметичности системы наддува. Через решетку радиатора увидели масляное пятно на радиаторе охлаждения впускного воздуха. Что же с ним произошло, давайте посмотрим дальше. То, что интеркуллер необходимо заменить мы уже поняли. Однако политика компании «КорАвто» заключается в том, чтобы найти не только неисправность и устранить её, но и разобраться, почему эта неисправность возникла. Редко когда тот или иной узел, или агрегат выходит из строя сам по себе. Конечно же, есть такое понятие, как естественный износ, но в данном случае, забегая вперед, проблема крылась в датчике, который контролирует давление наддува во впускном коллекторе и дает сигнал блоку управления двигателя для отключения турбины или наоборот добавления давления.

Для того чтобы заменить вышедшую из строя деталь нам необходимо снять передний бампер и фары головного света.

Далее снимаем «виновника торжества».

Сравниваем с новым.

Устанавливаем на место и собираем в обратной последовательности.

А теперь про сам датчик. Дело в том, что его забило отложениями во впускном коллекторе, и он давал неверный сигнал блоку управления двигателем.

Увеличилось давление наддува, и лопнул интеркуллер. Меняем датчик, стираем ошибки. Работа выполнена, неисправность устранена.